Les ventes de kits E85 homologués ont été divisées par 3 en 2023 par rapport à 2022.
Outre un arrêté, digne d'une "république bananière", le boitier éthanol homologué montre ses limites :
- une homologation sans aucune valeur technique
- un véhicule choisi "au hasard" par le fabricant du boîtier dans une classe fiscale
- aucun test de la qualité et de la durabilité de l'équipement
- une absence d'approbation normalement obligatoire des fabricants automobiles
- aucun contrôle de la formation des installateurs ni de leurs montages
- un choix très limité de kits disponibles
- une rentabilité très aléatoire, voire souvent nulle, en raison des prix pratiqués pour l'installation
- en cas de mauvais fonctionnement un retour à l'origine compliqué : plus d'infos.
Avec le temps, les litiges ne cessent d'augmenter :
- conflits autour de la garantie constructeur pour les véhicules récents
- incompatibilité ou mauvais fonctionnement avec certaines motorisations
- en cas de panne, la plupart des garages refusent d'intervenir sur le véhicule
- installateurs peu formés et livrés à eux-mêmes
- difficulté à faire enlever le système en cas de mauvais fonctionnement
- trace inesthétique et indélébile de l'installation en cas de démontage du kit
- véhicules immobilisés et recours quasi-systématiques à des experts automobiles en cas de problème
Dans ce sens, les déboires et avis négatifs se multiplient et notamment sur 60 millions de consommateurs ou Truspilot pour les deux principaux acteurs : Flexfuel Company et Biomotors. Face à un SAV injoignable, de nombreux garages stoppent leur collaboration en laissant sur le carreau de nombreux automobilistes.
Par rapport à la situation antérieure à sa parution, ce texte ne modifient pas la garantie du montage et de l'équipement qui continuent d'être assumés, de fait, par l'installateur du système de conversion. Seuls les tarifs ont changés en étant multipliés par deux, rendant, dans de nombreux cas, la rentabilité de l'investissement quasi-impossible.
En attendant une éventuelle annulation de cette homologation par le Conseil d'Etat, de nombreux consommateurs préfèrent continuer à acheter d'autres kits éthanol d'une qualité souvent égale voire supérieure, mais proposés à un tarif raisonnable. Dans ces cas, l'installation se fait au choix, soit par le client, soit par un professionnel compétent proposant un réel service après-vente. De plus, cette solution offre l'énorme avantage d'être facilement réversible en cas de souci.
En conclusion, cette homologation unique au monde ressemble de plus en plus à une cabale liée à une entente entre deux fabricants de boîtiers, l'UTAC et un fonctionnaire de l'Etat.
